自2023年3月初湖北“史上最强购车优惠”打响价格战后，国内诸多的车企都参与了此次降价狂潮，2023年中国汽车市场的主基调是“降价”。“利润”或者“市场”这道选择题将会成为2023年国内车企面对的最大难题。
近年来，中国的汽车市场已经逐渐发展成世界最大的汽车市场之一，吸引了世界各地车企的关注与投资。而此次国内市场的降价狂潮也影响到了外国的车企。
对此，德国之声在中文网发表了文章，称中国车市从没那么卷过，德国知名的汽车专家杜登霍夫同时认为，此次中国汽车市场的价格战异常激烈，由特斯拉推动的价格战，目的为占领更多的市场份额。他还称，特斯拉在上海的工厂利润十分高，将近25%，而其他车商却远远不及。
杜登霍夫表示，此次兴起的汽车价格战对德国车商是个极大的风险，一直以来，德国的品牌车在中国的利润一直都较高，中国车市当前的状况使得德国车商的利润下降，但对于他们来说，能够抢占尽可能多的市场份额才是当务之急。
杜登霍夫坦言道，在中国对于新能源汽车一直都有相关的鼓励政策，这种政策一定程度上扩大了新能源汽车的市场份额，此次燃油车的降价，目前来看也有拉动市场的作用，但随着汽车市场的持续发展，燃油车被取代也只是时间问题。
随着汽车降价狂潮的愈演愈烈，宝马和大众等德国车商也开始降价，一些车企甚至于亏钱也要做，不然便无法在这“内卷”的车市存活下去，只要能存活，才有机会转型。
目前，中国汽车市场的竞争已经引起了全世界的关注，虽然出现了很多问题和挑战，但仍有机遇可以把握，未来的前景仍值得关注。
责任编辑：陈佳东